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七月骄阳似火，烈日下，建设者们“战”高温、“斗”酷暑，坚守奋战在岗位一线，确保项目建设高质量推进。
炉慈高速甘沟河特大桥主墩全部完成封顶
7月23日，炉慈高速甘沟河特大桥主墩提前18天完成封顶，标志着甘沟河特大桥主桥由下部结构施工全面转入上部结构施工。
甘沟河特大桥主桥设计为连续刚构桥，全长2401m，设计时速100km/h。主桥“高墩大跨”，主墩采用双肢空心矩形薄壁墩，其中最高墩为92.5m，主跨达180m。桥址所处区域属构造剥蚀低山地貌，地形切割强烈，两侧山坡起伏较大，且植被发育丰富，环水保要求高，同时地质条件复杂，现场施工难度大，安全风险高。
为确保现场施工进度稳步推进，自施工进场以来，面对高墩大跨度桥梁存在的安全风险高、质量控制难度大等技术难点，项目部始终坚持“技术攻关提前谋划、资源配置充分到位、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，采用泡沫混凝土挡墙、双肢空心墩整体爬模、岩溶破碎带大桩径深孔灌注桩施工工法等，先后克服了施工平台狭窄、环水保要求高、主墩墩身施工工期紧、溶洞地质成桩困难等种种难题。尤其在近期持续高温天气下，项目部通过加强现场施工组织、强化人员配置、做好防暑降温后勤保障、合理避让高温时段等有效措施，抢抓黄金时间开展作业，为完成施工任务创造了有利条件，提前高质量完成了桥墩施工的节点目标。据悉，甘沟河特大桥预计在2024年7月底完成合龙。
石澧项目艳洲枢纽工程首段闸室墙顺利封顶
7月25日，石澧项目艳洲枢纽工程首段闸室墙顺利封顶，标志着艳洲枢纽工程船闸主体施工取得重大突破。
艳洲枢纽项目闸室长280m，左边墩共14个结构段，右边墩共16个结构段，此次封顶的闸室墙为右边墩第9结构段，长16.98m，分10层浇筑。
自2022年9月23日船闸主体首仓混凝土浇筑以来，石澧项目团队以劳动竞赛、技能比武、“一会三卡”制度为抓手，不断强化管理队伍建设，扎实提升班组成员实操能力。通过优化组织设计、加大资源投入，加强混凝土通病治理，确保了混凝土外观质量不断提升。通过制定相应的温控保障措施、落实温度监测工作、优化混凝土配合比、冷水拌合控制混凝土入仓温度、布置冷却水管、流水养护、覆盖保温层、掺加外加剂等多种措施有效提高了混凝土实体质量。采用后倾式悬臂爬模施工工艺提前制作了安全作业平台，为混凝土作业人员创造了更为安全的作业环境，同时提高了施工效率，最终实现闸室墙高效优质到顶。
沅辰高速辰溪北服务区Ⅱ区综合楼主体结构封顶
7月22日，经过数小时的连续混凝土浇筑作业，随着最后一方混凝土浇筑完成，沅辰高速辰溪北服务区Ⅱ区综合楼主体结构顺利封顶，为该项目房建工程下阶段施工打下坚实基础。
自开工建设以来，房建总承包部科学统筹谋划、积极协调，按照标准化建设要求，建立健全质量控制和安全管理体系，优化设计和施工方案，做到人员落实、责任落实、措施落实。同时，结合项目建设实际，合理调配施工资源，倒排工期，加班加点，最终如期顺利封顶。
