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临近岁末，湖南在建高速项目一派繁忙景象，项目参建人员用实际行动，全力打响年底收官战。
桑龙高速
11月19日，桑龙高速项目第一合同段金家坡二号隧道左线顺利贯通。至此，该合同段全线6座隧道全部顺利安全贯通。
桑龙高速项目第一合同全线长13.2千米，设计隧道6座，全线隧道岩溶发育广泛且穿越瓦斯、煤层等不良地质，施工过程中共计86个溶洞：贺龙隧道39个、陈家坡隧道15个、金家坡一号隧道1个、金家坡二号隧道10个、金家坡三号隧道12个、三角尖隧道9个。其中，金家坡二号隧道揭示砂化白云岩不良地质，存在不均一性。
在施工过程中，桑龙高速项目第一合同段针对隧道具体特点超前谋划、科学组织，联合业主、设计单位、专家进行施工论证，抓安全保质量，面对施工中的重点、难点问题，不断改进和优化方案，强化过程管控，有效解决了各种施工难题，顺利完成了6座隧道施工节点任务，为确保桥、隧、路基联通奠定了坚实的基础。
城龙高速
“好，放！”随着预制梁与支座完美贴合，一片长达40米的T梁平稳就位。11月23日上午，城龙高速项目白水头大桥首片T梁成功架设，拉开了上部结构施工的序幕，该座大桥的建设取得关键进展。
白水头大桥全长407.8米，上部构造为10x40m预应力砼（后张）T梁。为确保首片T梁顺利架设，城龙高速项目第三合同段项目部召开了首件交底会，对现场管理人员进行技术交底，同时，组织作业人员进行T梁架设施工的安全技术交底。架设过程中，技术人员全程盯控每个架梁施工环节，经过多方通力协作，顺利完成吊梁、运梁、喂梁、走梁、平移等一系列动作，为后续的梁板全面架设奠定了坚实基础。
炉慈高速
11月21日，炉慈高速项目第七合同段慈利西互通C匝道桥处，重达210吨的公铁两用架桥机顺利跨越位于长张高速上方的钢箱梁，炉慈高速慈利西互通架桥机跨钢箱梁施工圆满完成。
慈利西互通为炉慈高速与常张高速交汇段，共有四座匝道桥，其中C匝道桥钢箱梁位于整桥第2联，横跨常张高速，结构形式为40+60+40m，纵坡2%，横坡6%，曲线半径仅有280米。为完成预制梁架设，架桥机需从C匝道桥钢箱梁梁面上走行140米，因曲线半径小、横坡大，施工过程中平均每20米就需要调整架桥机的前进方向，每跨前支腿需要超垫达到1米左右；且钢箱梁中跨跨越运营中的常张高速，过孔风险较高，需对常张高速进行临时交通管制。
为保证架桥机顺利通行，针对以上施工重难点，项目公司及指挥部联合各参建单位制定了详细可行的架桥机过钢箱梁安全专项施工方案，为顺利跨越钢箱梁施工提供了安全技术保障。
架桥机顺利跨越常张高速，再一次刷新了炉慈高速重难点工程的进度条，也为后续预制梁架设施工提供了重要保障。下一步，项目公司及指挥部将继续落实“以高质量项目建设推动高质量发展”的各项要求，严格落实施工质量和安全，确保炉慈高速项目按时、保质达到通车条件。
